La Presse Bisontine 137 - Novembre 2012

BESANÇON 22

La Presse Bisontine n° 137 - Novembre 2012

Billettique, la face cachée du tram De tous les marchés liés au tram, celui de la billettique est peut-être le moins connu. Ce sont deux entreprises bisontines qui ont décroché le marché, elles comptent bien faire du tram bison- tin une nouvelle vitrine pour elles. LE FEUILLETON DU TRAM Des cartes sans contact

L es Bisontins connaissent presque tous Parkéon, ex-Schlumberger, ils connaissent sans doutemoins Vix Technology. Cette société en pleine expansion est pourtant bisonti- ne, elle est installée au cœur de Témis et 200 salariés y travaillent pour son compte, directement ou en sous-trai- tance. VixTechnology est devenu le plus gros employeur privé de la zone Témis. Avec Parkéon, Vix Technology a décro- ché le marché de la billettique du tram- way. C’est elle qui conçoit l’ensemble des systèmes qui piloteront et géreront le trafic sur les 14 km de ligne future et dès 2014, sur l’ensemble des lignes de bus Ginko. À Parkéon reviendra la fourniture de l’ensemble des distribu- teurs automatiques de tickets. Sur le plan mondial, Vix Technology emploie 800 personnes. La société est à capitaux principalement australiens. Sa force, ce sont ses ingénieurs qui conçoivent les systèmes informatiques de gestion du trafic passager.Vix Besan- çon sera en charge du pilotage de pro- jet, de la fourniture du système cen- tral et informatique de billettique ainsi que de l’intégralité des équipements de validation (permettant la vérifica- tion des titres de transport), les sys- tèmes de vente en agence Ginko et les terminaux des dépositaires Ginko.Vix fournira également la solution de contrô- le qui permettra aux contrôleurs de vérifier la validité des futures cartes

titre de transport sur leur téléphone mobile et même de valider celui-ci dans les bus et le tramway. Vix Technology est implanté depuis 1991 à Besançon, d’abord sous d’autres noms : Transmag, puis A.E.S. Proda- te, puis Erg Transit Systèmes, avant de prendre le nom de Vix Technology en octobre dernier. À sa création, la société était une émanation de Schlum- berger. Besançon abrite le siège de Vix Technology pour la France, l’Europe du Sud et le Moyen-Orient. Vix Fran- ce réalise un chiffre d’affaires de 30mil- lions d’euros par an. Un nouveau direc- teur général a pris ses fonctions il y a un mois, Éric Gradler. Un de ses objec- tifs : “Augmenter notre présence dans les pays limitrophes de la France et au Moyen Orient” dit-il. En vingt ans, la société bisontine a déjà équipé 150 réseaux de transports en commun à travers le monde : Riyad, Téhéran, Ténérife, Las Vegas ou enco- re Dijon pour le dernier.Avec Parkéon, Vix a déjà collaboré sur une douzaine de projets de tram en France. Concur- rentes sur certains marchés, les deux sociétés bisontines sont complémen- taires sur d’autres. Vix et Parkéon ont conçu pour Besan- çon un système unique de titres de transport qui permettra de circuler indifféremment sur les lignes de bus urbaines, les cars dans l’agglomération et le tramway, avec un seul et même titre de transport. Si le prix du ticket unitaire n’est pas encore connu à l’horizon 2015 (1,30, 1,35 euro ?), il sera le même pour le tramway ou pour les bus. “Il n’y aura pas de tarification tram proprement dite. Le tram sera un élé- ment structurant du réseauGinko autour duquel un réseau maillé de bus pré- servera toutes les dessertes des quar- tiers et des communes périphériques” assure Jean-Claude Roy, l’élu en char- ge des transports à la C.A.G.B. Reste la question des parkings-relais. Gratuits ou pas gratuits ? Au nombre de quatre à la mise en service du tram (les deux existants deTémis et deMicro- polis, plus deux nouveaux à Fort-Benoît et aux Hauts-du-Chazal), ils seront gratuitement accessibles à tous les détenteurs d’un abonnement Ginko. Ces parkings seront gardés de 7 heures

Éric Gradler, nouveau

directeur géné- ral de Vix Tech- nology France, a passé 7 ans chez Apple aux États-Unis.

à 19 heures. Pour les utilisateurs occa- sionnels du tram, deux configurations possibles : “Si je suis seul dans ma voi- ture, je paie un ticket à l’unité (donc deux si l’aller et le retour ne se font pas dans la même heure) ou un ticket à la journée qui sera à 4 ou 5 euros. Ce tic- ket comprend le parking et les trajets, docn le parking sera compris. S’il y a plusieurs personnes dans la voiture, à

Vix-Parkéon sera testé avant la mise en service du tram, dès 2014 sur les lignes de bus périurbaines. Le marché global de la billettique atteint les 6 mil- lions d’euros, avec une subvention espé- rée d’1,2million en provenance du fonds national pour la société numérique, un fonds adossé à la caisse des dépôts et consignations. J.-F.H.

partir de deux personnes, le prix du sta- tionnement sera l’équivalent d’un tic- ket de transport journée (4 à 5 euros, le prix sera fixé d’ici 2015) et les passa- gers reçoivent autant de titres de trans- port aller et retour qu’il y a de passa- gers dans la voiture. C’est une manière d’encourager aussi le co-voiturage” détaille Jean-Claude Roy. Le système conçu par le groupement

à puce. “La finalité de nos systèmes, c’est bien sûr la gestion de tous les paiements, mais notre système permet aussi d’améliorer le service aux passagers grâce à la tenue de statistiques en temps réel sur la fré- quentation des lignes et des arrêts de bus et de tram” commente Chris- tophe Sanglier, le direc- teur commercial Fran- ce de Vix Technology. Autre innovation atten- due à Besançon, la tech- nologie du N.F.C. (near field communication) qui permettra aux clients d’acheter leur

Les parkings- relais, gratuits ou pas gratuits ?

Le futur système fait appel aux technologies les plus modernes, notam- ment par la mise en place d’une billettique sans contact.