La Presse Bisontine 126 - Novembre 2011

LE GRAND BESANÇON

La Presse Bisontine n° 126 - Novembre 2011

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EN BREF

TRANSPORT

L’agglomération de Besançon doit-elle financer ?

De l’argent pour l’aéroport de Dole-Tavaux Le Conseil général du Jura relance des vols vers la Tunisie, le Portugal, les Baléares, la Bulgarie et Nice. Ni la Région ni le Doubs n’ont encore annoncé leur soutien financier. La C.A.G.B. réfléchit.

Environnement Mardi 8 novembre à 18 h 30 à la maison de l’environnement de Franche-Comté, atelier éco-citoyen : comment utiliser un lombricoposteur ? Quels sont les intérêts du lombricompostage ? La pratique de cette technique de valorisation de vos déchets 100 % naturelle n’aura plus de secret pour vous. Gratuit, inscription indispensable au 03 81 50 25 69 (places limitées). Allaitement Semaine de l’allaitement maternel jusqu’au 23 octobre. Le groupe régional allaitement du Réseau professionnels formés en allaitement et des animatrices de groupes de soutien a élaboré une plaquette qui recense les coordonnées téléphoniques des consultantes en lactation et des associations de soutien. Cette plaquette intitulée “Allaitement maternel, Information et soutien en Franche-Comté” est consultable sur le site www.rpfc.fr Périnatalité de Franche-Comté, composé de

Le contribuable franc-comtois pourrait bien financer les vols au départ de Dole-Tavaux.

C hangement de cap à l’aéroport àDole-Tavaux. Le Conseil général du Jura propriétaire du site depuis 2007,passé à gauche,déci- ded’investir fortement pourmain- tenir son aéroport, exploité en D.S.P.(délégationde servicepublic) par laC.C.I.du Jura et Kéolis.Le nouveau président Christophe Perny injecte 14millions d’euros alorsmême qu’il était contre son financement public avant son élection à la tête du C.G. 39. En substance,le Jura cherche des

appuis…et un soutien financier. Ce dernier a organiséune réunion le 5 octobre avec les acteurs poli- tiques locaux. Vu du ciel, le pay- sage aéroportuaire de l’Est de la

France laisse per- plexe avec trois grands aéroports (Lyon, Bâle, Genè- ve) et deux régio- naux (Dole et Dijon). Alors, com- plémentarité ou concurrence ?Faut- il que le contri-

“Maintenir cet aéroport.”

ral espère accueillir 15 000 voya- geurs en 2012. L’aéroport de Dole-Tavaux doit trouver la bonne vitesse de croi- sière aumoment où ceux deDijon et Mulhouse proposent des vols similaires… - Fret postal : 1 487 tonnes de courrier transporté depuis 2007 (liaison avec Roissy-Charles- de-Gaulle) - Vols vacances L’aéroport en bref - 2 600 mètres de longueur, 80 mètres de large - Parking gratuit

buable franc-comtois mette la mainà lapoche ?LaRégion,repré- sentée par Denis Sommer à cet- te réunion, n’a pas souhaité pour lemoment faire connaître saposi- tion. Idem pour le Conseil géné- ral du Doubs. L’agglomérationduGrandBesan- çon a également participé à cet- te réunion.LesGrands Bisontins mettent déjà la main à la poche. Environ19 000 euros depuis deux ans. La collectivité est-elle prête àuneffort supplémentaire ? “Nous n’avons pas encore pris position” déclare Jean-Louis Fousseret. “Je pense qu’il fautmaintenir cet aéro- port qui possède une longue pis- te où le Concorde avait notam- ment atterri et qui pourrait nous

servir si celui deDijon-Bourgogne venait à ne plus assurer de vols. N’oublions pas que c’est l’armée qui entretient Dijon. Il faut néan- moins avoir conscience que Dole- Tavaux ne concurrencera jamais Lyon ouBâle-Mulhousemais que cet aéroport peut devenir un centre d’animation.” Europe Écologie-Les Verts condamne cet investissement.Le groupe regrette l’utilisation de l’argent du contribuable pour ce mode de transport alors qu’un effort énorme de la collectivité a été engagé pour leT.G.V.,qui des- sert à la fois Paris et Bâle.Depuis 2007, le nombre de passagers venus à Dole-Tavaux diminue (5 239 en 2010).Le Conseil géné-

Quatre nouvelles destinations Q uatre axes de développement seront développés par lʼexploitant : le transport de voyageurs avec une lar- ge zone de chalandise estimée à 4 millions dʼhabitants à moins dʼ1 h 30, les voyages dʼaffaires, le fret, et une diver- sification sur le site à développer. Lʼexploitant souhaite développer des destinations régulières. Dès mars prochain, quatre nouvelles destinations et trois nouvelles compagnies desserviront la Tunisie (2 fois par semaine), le Por- tugal (3 vols), les Baléares (1 vol), la Bulgarie (1 vol), Nice (3 vols dès fin 2011).

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