La Presse Bisontine 124 - Septembre 2011

ÉCONOMIE

32 La Presse Bisontine n° 124 - Septembre 2011

T.G.V. RHIN-RHÔNE Jusqu’au 4 septembre Traverser le Grand Besançon à 360 km/h Les premiers essais dynamiques ont démarré au début de l’été sur les 140 km de ligne nouvelle entre Villers-les-Pots (Côte-d’Or) et Petit-Croix (Territoire-de-Belfort), via le Grand Besançon. Sensations.

“M esdames, Mes- sieurs, votre attention s’il vous plaît, atten- tion à la fermeture des portes.” Il est 13 h 30 ce jeudi 30 juin.

Pour la première fois, le T.G.V. Rhin-Rhône s’ébroue sur la nou- velle ligne pour une série d’essais. Dans ce convoi spé- cial, un panel de 200 invités triés sur le volet qui ont eu le

privilège de rouler au-delà de la future vitesse commerciale de la ligne. Parmi eux, le mai- re de Besançon Jean-Louis Fousseret, tout heureux de visi- ter le poste de commande aux

Au premier rang des invités sur cette phase d’essai inaugurale, Jean-Louis Fous-

En trois mois, la rame d’essai parcourra plus de 60 000 km sur la nouvelle ligne.

seret et Marie- Guite Dufay…

côtés du conducteur. Sur les 95 km de ligne en essai, le T.G.V. atteindra ce jour-là la vitesse- record de 360 km/h (la vitesse commerciale sera de 320 km/h). Pour les futurs voyageurs, il s’agira de pouvoir prendre son café debout, malgré la vitesse de croisière prodigieuse. Ce jour-là, la rame parcourra les 95 km entre la Haute-Saô-

ne et la Côte-d’Or en à peine 17 minutes. Spectaculaire. “Ces séances d’essai à grande vites- se vont nous permettre de vali- der le fonctionnement de la ligne. C’est un enjeu fort et un enjeu émotionnel important quand on pense à tous les gens qui ont contribué à la construction de cette ligne” commentait Xavier Gruz, directeur d’opérations de

la L.G.V. Rhin-Rhône pour R.F.F. Rappelons que cette nouvelle ligne qui entrera en fonction le 11 décembre prochain offri- ra des temps de parcours sérieu- sement réduits sur certains parcours comme Dijon-Stras- bourg (2 heures au lieu de 3 h 40) ou Paris-Belfort-Mont- béliard (2 h 15 au lieu de 3 h 50). Pour Besançon, ce sera un peu moins vrai (2 h 05 au lieu de 2 h 30, mais depuis Auxon). L’objectif de ces phases de tests qui se prolongeront jusqu’au 4 septembre est de “vérifier la sécurité des nouveaux disposi- tifs et la conformité aux objec- tifs de performance, sachant que plus d’une quarantaine de trains circulera chaque jour sur la L.G.V. Rhin-Rhône à partir du 11 décembre prochain” explique R.F.F. Au total, le train laboratoire effectuera plus de 60 000 km durant les onze semaines des essais. J.-F.H.

…Subjugués par la vitesse en cabi- ne de pilotage.

360 km/h : vitesse pulvérisée.

La rame mettra moins de 18 minutes pour parcourir les 95 km de voie

mises à l’essai.

Chaque rame était équipée d’un écran pour suivre seconde par seconde la vitesse. À terme, la ligne nouvelle s’étalera sur 190 km (140 km à la mise en service en décembre prochain).

Une des voitures était entièrement équipée d’appareils de tests.