La Presse Bisontine 122 - Juin 2011

ÉCONOMIE

La Presse Bisontine n° 122 - Juin 2011

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TENDANCE

Des heures de route pour un salaire supérieur

Ces Bisontins attirés par la Suisse Entre 40 et 60 Bisontins partent tôt pour rejoindre la Suisse où ils travaillent. Certains vont à La Chaux-de-Fonds, d’autres en Vallée de Joux, soit 4 heures de route aller et retour.

Un Bisontin travaille au Sentier (canton de Vaud), soit 208 km aller-retour. Il prend ce bus affrété par sa société horlogère à Pontarlier matin et soir puis reprend son auto.

D ès 4 h 30 du matin, des voi- tures quittent la rue de Dole, la rue Rivotte… pour regagner la côte de Morre et filer ensuite vers La Chaux-de- Fonds, Neuchâtel ou la Vallée de Joux en Suisse. C’est là-bas que des Bisontins et des Bisontines vont rejoindre leur poste de travail dans l’horlogerie ou dans la mécanique de précision. Sur environ 24 000 travailleurs frontaliers comptabi-

nomique florissante de l’autre côté de la frontière dope l’envie de goû- ter à l’eldorado suisse. Chez Jae- ger-LeCoultre, firme horlogère blot- tie dans la Vallée de Joux dans la commune du Sentier (canton de Vaud), nous avons retrouvé un Bisontin y travaillant. Tous les matins, du lundi au vendredi, il part de Besançon et fait étape à Pontarlier pour prendre le bus affré- té par sa société dont le départ est fixé à 5 h 40, situé non de l’espace Pourny. Le bus transporte cin- quante-cinq salariés 70 km plus loin. Plusieurs avantages : une éco- nomie d’essence, de la fatigue en moins, et pas de galère lorsque la neige recouvre l’asphalte. Pour cet homme, c’est tout de même 4 heures par jour dans les transports. Ce genre de service mis en place par les sociétés est sous-utilisé car coûteux. Seules Jaeger-LeCoultre pour Pontarlier et Cartier pour Mor- teau ont choisi d’offrir ce service. La direction de “Jaeger” réfléchit à créer une nouvelle ligne de bus qui desservirait Malbuisson explique la direction qui n’a pas souhaité

lisés en 2010 en Franche-Comté, La Presse Bisontine a recensé entre 40 et 60 habitants de la capitale comtoise ayant ce statut de travailleurs fron- taliers (permis G). Si 80 % d’entre eux ont entre 21 et 30 ans, tous ne sont pas jeunes. Certains font parfois le tra- jet depuis plusieurs années mais force est d’admettre que la conjoncture éco-

“Gagner sa vie à la perdre ?”

dire combien ce service lui coûtait par année. Choyer ses salariés n’aurait pas de prix selon elle,même si ce service - gratuit - “n’est pas éligible aux fonds Interreg” rappelle Mireille Gasser, responsable de la mise en place des transports à l’échelle de l’Arc jurassien. En attendant, le co-voiturage a enco- re du retard à l’allumage même s’il sera à terme développer grâce des fonds européens grâce à la mise en place d’un site internet commun entre France et Suisse. Ce dernier

servira aux habitants du Plateau voire de Besançon désireux de trou- ver un autre automobiliste par- courant le même trajet pour rejoindre le bureau. À Morteau, le train des frontaliers est victime de son succès. Du lun- di au vendredi, la rame menant à La Chaux-de-Fonds est bondée. Pour les autres, il reste le covoitu- rage. Au rond-point d’Étalans, une tren- taine de voitures sont parquées chaque jour. Bientôt, un nouveau

Train express régional en partan- ce de Valdahon pour La Chaux-de- Fonds sera mis en service courant novembre. Les frontaliers gagnent-ils leur vie à la perdre ? Pas vraiment. Selon une étude publiée par l’office de la statistique suisse, ils perçoivent en moyenne 3 300 euros. Les plus qua- lifiés voient leur salaire facilement grimper au-delà des 6 000 euros en raison d’un taux de change actuel- lement profitable. E.Ch.

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