La Presse Bisontine 122 - Juin 2011

BESANÇON

La Presse Bisontine n° 122 - Juin 2011

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Jean-Louis Fousseret rappelle qu’au total 3 000

Liste des 14 recommandations 1 - Accélérer lʼélaboration du nouveau P.D.U. 2-Veiller à la sécurité dans les traversées des gira- toires et les franchissements de la voie et préférer une régulation par feux tricolores plutôt que par feux rouges. 3 - Prévoir des campagnes dʼinformation auprès des différents publics concernés. 4 - Poursuivre les études de créations de parkings à proximité de certaines stations. 5 - Multiplier tant que faire se peut les emplacements dits “dépose-minute” et “emplacements livraison”. 6 - Veiller à lʼaccès des riverains pendant les travaux notamment en site mixte. 7 - Réserver les accès aux seuls riverains des rues du 11-Novembre et Nicolas-Nicole. 8-Apporter une attention particulière à la continuité des liaisons cyclistes. 9 - Se référer aux propositions faites par lʼassociation Vélo Besançon. 10 - Favoriser lʼintermodalité par la mise en place de stations “Vélocité” et dʼarceaux pour cycles. 11 - Rendre publics les résultats des études relatives aux vibrations accompagnées dʼune notice explica- tive. 12 - Veiller à la revégétalisation harmonieuse du quai Veil-Picard. 13 - Réétudier le positionnement des secteurs Vaîtes- Palente-Orchamps. 14 - Réaliser la plateforme du tramway quai Veil- Picard sur une structure autoporteuse par pieux, indépendante du mur du quai.

TRAMWAY Suite à l’enquête publique Des modifications, mais pas de surcoût Les commissaires-enquêteurs ont rendu un avis favorable suite à l’enquête publique du tram. Cependant, ils formulent plusieurs recommandations que l’Agglo a l’intention de suivre.

personnes ont participé aux dix réunions publiques sur le tramway.

“A vis favorable sans réser- ve.” Début mai, Jean-Louis Fousseret avait le souri- re en présentant les conclusions de l’enquête publique du Tram qui s’est déroulée entre le 20 décembre et le 28 janvier derniers. Pendant cette période, 455 personnes se sont déplacées pour consulter le dossier, et 250 ont fait des remarques sur le registre. Au total, 708 observa- tions ont été formulées. Selon l’Agglo, chacune d’elle a fait l’objet d’un exa- men particulier de la part des com- missaires-enquêteurs. Parmi les thèmes qui ont suscité le ques- tionnement des Grand Bisontins figurent le financement du tram- way (125 avis), le réseau Ginko (105 avis), l’impact environnemental (86 avis) ou encore le tracé et sa per- tinence (76 avis). L’avis est favorable donc, sans réser- ve, mais il est assorti toutefois de quatorze recommandations que la collectivité a l’intention de suivre, “considérant qu’elles apportent une amélioration au projet.” Les détails sur trois modifications qui ont leur importance.

1 - Création d’une 31 ème station La future ligne de Tram comptera une trente-et-unième station. Bap- tisée provisoirement “La Corvée”, elle sera implantée entre les arrêts Schweitzer et Lilas, à hauteur du 171, rue de Belfort. L’Agglo est favo-

rable à la création de cette station supplémentaire dans ce quartier “caractérisé par un habitat dense” afin d’en optimiser la desserte. Pour l’instant, la collectivité n’a pas la maîtrise du foncier qui appartient à un propriétaire privé. Selon Jean-

Louis Fousseret, la création de cet- te station est sans effet sur le coût global du projet. Les services de la C.A.G.B. indiquent que cet aména- gement avoisinera les 100 000 euros “pris sur les marges financières pour aléas” précise le maire de Besan- çon. Cette décision aurait pu avoir d’autres conséquences comme le rappelle Pascal Gudefin, le coor- dinateur du projet. “Une nouvelle station peut remettre en cause les temps de parcours, et par ricochet le nombre de rames en circulation. Ce n’est pas le cas de la station Cor- vée dont l’implantation ne pertur- bera pas l’exploitation” dit-il. 2 - Un alignement d’arbres quai Veil-Picard Les arbres qui ornent le quai Veil- Picard seront tronçonnés pour les besoins du chantier. 60% d’entre eux sont vieillissants, leur âge dépasse les 120 ans. Mais que les Bisontins inquiets se rassurent, des feuillus seront replantés le long de cette promenade. Tout sera comme avant à quelques détails près. “Les arbres seront espacés de huit mètres et pas de six mètres com- me précédemment. Ce ne sont pas des arbrisseaux, mais bien des arbres” rappelle Jean-Louis Fous- seret. L’espèce retenue est le tilleul (il y en a quai de Strasbourg) qui paraît-il est moins allergisant que le platane. L’Agglo précise que seul un segment entre la rue Marulaz et le Pont Battant ne sera pas replanté afin de faciliter la livrai- son des commerces du secteur. 3 - Une plateforme autoporteuse pour le tram quai Veil-Picard Dans leurs recommandations, les commissaires enquêteurs propo- sent un changement technique de taille pour faire circuler le tram quai Veil-Picard. À l’option initia- le qui consistait à consolider le quai par le biais de pieux transversaux

plantés dans le mur, la commu- nauté d’agglomération se rallie à l’idée qu’il est finalement préfé- rable de construire une plate-for- me auto-porteuse, indépendante du mur du quai, sur laquelle cir- culeront les rames. Cette plate-for- me d’environ 600 mètres de lon- gueur sera supportée par près de 200 pieux verticaux, enfouis dans le sol, de dix mètres de hauteur. Cette solution “permet de ne pas toucher à l’intégrité physique du mur de soutènement. La replanta- tion des arbres sur le quai Veil- Picard est également rendue pos- sible par l’adoption de cette technique” indiquent les services de l’Agglo. Cette fois encore, Jean-Louis Fous- seret, le président de la C.A.G.B. assure que ce changement n’aura pas d’effets sur le coût final du pro- jet. Renseignements pris auprès d’une grande entreprise de travaux publics locale, il semble que la tech- nique des tirants horizontaux soit à la fois complexe et coûteuse com- parée à celle des pieux verticaux qui est connue et maîtrisée. Selon cette entreprise, il est probable que sa mise en œuvre ne s’accompagne pas d’un surcoût. T.C.

La future station Corvée se situe entre la rue de la Corvée et la rue de Belfort. Elle doit permettre de mieux desservir le quartier.

Schéma de la structure autoportée par pieux sur le quai Veil-Picard.