La Presse Bisontine 112 - Juillet-Août 2010

ÉCONOMIE 36

La Presse Bisontine n° 112 - Juillet-août 2010

TRANSPORTS Pas climatisé Le tramway roulera en 2015 Le président de l’agglomération annonce “une phase de travaux très compliquée” avant de pouvoir jouir d’un tram qui selon lui doit métamorphoser la ville. Un pari à 228 millions d’euros au minimum.

J ean-Louis Fousseret a - enfin - fait passer son pro- jet de tramway. Un peu plus cher que prévu et retardé d’un an. LesVerts auront maintenu la pression jusqu’au bout. Le 30 juin au soir, le pro-

jet trampassait à une largemajo- rité (113 voix pour, 1 abstention et 26 voix contre). Symboliquement et le cœur léger, Jean-Louis Fousseret dépose en personne en ce début juillet l’enveloppe qui contient le dos-

sier de l’enquête publique, qu’il remet en mains propres au pré- fet. Il aura attendu ce moment depuis près de deux ans… Le 30 juin à la communauté d’agglomérationmarque donc la fin de ce marathon entamé en

Le parcours du tram et les futures stations.

décembre 2008 quand lesmêmes élus communautaires avaient

approuvé le principe d’un trans- port en commun en site propre (T.C.S.P.). Après bien des péripé- ties - refus de l’État d’un tracé en hyper-centre, conflit ouvert avec lesVerts au sujet du passage sur les quais,débats houleux avec les maires des communes périphé- riques, hostilité de l’Union des commerçants puis de la C.C.I. -, le président d’agglomérationaura enfin réussi à faire passer sa conviction que le tramway, ce tramway, est “un grand projet pour le rayonnement de la capi- tale régionale.” Maintenant que ce conseil communautaire du 30 juin (pour la première fois retransmis en vidéo) est passé, les choses sérieuses vont com- mencer. Et notamment la pha- se de travaux qui s’étaleront de l’été 2011 à l’année 2014, soit près de trois ans. “Ce sera très compliqué, il y aura notamment deux années très difficiles insis- te M. Fousseret. Mais après cet- te phase, les commerçants repren- dront beaucoup de chiffre d’affaires. Et pour tout le mon-

de, ce sera le bonheur” s’enflamme-t-il en répétant qu’il préfère être un maire qui prend des risques plutôt que de se “repo- ser sur mes lauriers en atten- dant le prochain mandat. Je ne veux pas que Besançon devien- ne la sous-préfecture d’une gran- de région Bourgogne-Franche- Comté.” Ce tramway “optimisé” coûtera donc au moins 228 mil- lions d’euros (valeur 2008), avec une marge de sécurité de 5 %. C’est la société espagnole C.A.F. (Construcciones y auxiliar de ferrocariles) qui a emporté le marché sur lequel s’était aussi positionné Alstom notamment. Le tramway bisontin ne sera pas climatisé ( “C’est 40%de consom- mation en plus…” ), il n’y aura pas de pelouse entre les rails, mais de la “prairie sauvage.” Un tramway au rabais ? Non, un tramway “optimisé” qui pourra transporter jusqu’à 1 600 pas- sagers à l’heure et par sens. Mise en circulation prévue : premier semestre 2015. J.-F.H.

Le 30 juin à 23h30 et après des mois de tension, c’est le soulagement pour Jean-Louis Fousseret et les deux principaux "acteurs" du dossier, Gabriel Baulieu et Jean-Claude Roy.

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