Journal C'est à dire 310 - Novembre 2024

VAL DE MORTEAU

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Quand les frontaliers s’invitent à la table des mobilités Circulation

Face aux problèmes d’engorgements routiers sur les prin cipaux axes de circulation entre le Haut-Doubs et la Suisse, des frontaliers ont décidé de se mobiliser, non pas pour se plaindre, mais pour contribuer avec tous les acteurs du transport, de la mobilité à la recherche ou à l’amélioration de solutions permettant de fluidifier le trafic routier.

pour se rendre au boulot comme pour rentrer chez soi. Actuelle ment, cela représente 2 heures à 3 heures de déplacement quoti dien, soit des journées de 12 heures consacrées au travail” , témoigne Raphaël Borne, tra vailleur frontalier et adminis trateur du groupe Info Trafic Haut-Doubs qui réunit 35000 abonnés. D’autres groupes existent et tous témoignent du ras-le-bol des frontaliers fatigués de passer des heures dans les bouchons. Certains imaginent même la mise en place de liaisons aériennes exploitées par la com pagnie “La Frontaliair” entre l’aérodrome de Pontarlier et l’aé roport de Lausanne-Blécherette. Une façon de survoler l’obstacle. “Depuis des mois, à chaque fois que je discute avec un travailleur frontalier, le premier sujet abordé concerne la route. La discussion tourne toujours autour des bou chons, des ralentissements, de la fatigue que cela entraîne” , explique Mickaël Schoepf. Faisant lui aussi partie du groupe Info Trafic Haut-Doubs, il a pris contact avec Raphaël Borne. “Ensemble, on a pensé qu’il était temps d’entamer une réflexion commune pour faire en sorte que ces routes, qui sont une épreuve pour beaucoup, puissent devenir plus vivables. C’est une démarche qui vient du terrain, de ceux qui vivent cette réalité chaque jour… Face à l’urgence de la situation, nous pensons qu’il est essentiel de prendre la parole pour rassembler les gens et œuvrer ensemble vers des solu tions durables” , complète Mikaël Schoepf. Cette initiative a pris la forme d’une lettre ouverte diffusée auprès des médias, des collecti vités, des décideurs, opérateurs de transport qui travaillent sur ces questions de mobilité trans frontalière. “On n’est pas là pour râler. On est prêt à s’engager pour écouter, recenser les besoins, trouver des solutions pratiques, durables. Nous aimerions que cela aboutisse à la création d’un groupe de travail” , annonce

Les axes transfronta liers sont très vite surchargés aux heures de passages de pendulaires, comme ici du côté de Goumois.

L es bouchons au passage des douanes font désor mais partie du quotidien non seulement des tra vailleurs frontaliers mais de tous les habitants du Haut-Doubs. Avec le développement de l’éco nomie frontalière, le trafic routier s’intensifie en se concentrant sur les principaux axes permet tant de franchir la frontière. On pense bien sûr aux postes fron tières du Col-des-Roches du côté de Villers-le-Lac et de Vallorbe à Jougne. Difficile de créer de nouvelles dessertes dans un environne ment contraint ou alors au prix

d’investissements qui dépassent aujourd’hui l’entendement. Et la situation ne fait qu’empirer. Le moindre chantier sur les routes, comme sur la R.N. 57 comme cela a été encore le cas avec l’aménagement d’un rond point à Jougne provoque des ralentissements interminables. Si elles vont dans le bon sens écologique notamment, les alter natives ferroviaires, de navettes en bus voire de covoiturage sont largement insuffisantes pour impacter la fluidité du trafic aux heures de pointe. “Depuis deux ans, c’est une galère sans nom. On passe des heures sur la route

Raphaël Borne qui a déjà contacté plusieurs communes de la bande frontalière pour pré senter la démarche. Les deux frontaliers à l’origine de cette initiative estiment qu’il serait par exemple possible d’en courager le covoiturage en amé nagement davantage de par kings au plus près de la frontière. “Il y a un manque de signalé tique. Certaines aires de covoi turage occupent parfois d’an ciennes places à bois en tout-venant où chacun se gare comme il peut. C’est parfois anar chique. Des améliorations sont possibles” estiment-ils. Même constat pour les lignes ferroviaires avec la suggestion d’étudier la possibilité de déve lopper certaines lignes comme celle entre Pontarlier et Vallorbe via Frasne. “Pourrait-on prolon ger les abonnements C.F.F. en y incluant les gares S.N.C.F. de frontières ? Cela se fait à Anne masse et pourquoi pas ici? On propose aussi d’étudier la faisa bilité de faire des navettes tous les quarts d’heure entre la gare des Longevilles-Mont-d’Or et celle de Vallorbe en liaison avec le R.E.R. Vaud.” Mickaël Schoepf et Raphaël Borne encouragent toutes les personnes intéressées à les contacter sur l’adresse mail: hautdoubsfautquecaroule@gmail .com. “On les invite à nous faire part de leurs idées, leurs propo sitions. Nous organiserons ensuite une rencontre et si le besoin s’en fait sentir, nous pour rons nous constituer en associa tion.” n F.C.

Zoom Info trafic Haut-Doubs C e groupe public Facebook a été créé il y a quatre ans par Raphaël Borne. Ce frontalier souhaitait alors pouvoir informer tous les pendulaires sur les accidents, bouchons, ralentis sements constatés en temps réel sur les axes frontaliers. “On publie aussi beaucoup d’infos, d’articles en lien avec l’actualité frontalière. C’est accessible à tous sous réserve de respecter quelques règles de savoir-vivre. La politesse, le respect des autres, pas d’insultes. On n’annonce jamais les contrôles douaniers, ni de police. C’est rare mais il nous arrive de bannir des personnes” , rappelle le créateur qui est aujourd’hui assisté par deux autres administrateurs et quatre modérateurs. Tous sont des bénévoles. Au bout de quatre ans, ce groupe a réussi à rassembler près de 35000 abonnés. n

“Actuellement, cela représente 2 heures à 3 heures de déplacement quotidien, soit des journées de 12 heures consa crées au travail”, témoigne Raphaël Borne, frontalier et créa teur du groupe Facebook Info Trafic Haut-Doubs.

L’actualité de la bande frontalière s’autorise parfois quelques envolées humoristiques.