Journal C'est à dire 308 - Septembre 2024

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Suisse

La Suisse mise à fond sur le train Les Chemins de Fer Fédéraux (C.F.F.) ont profité de l’interruption de circulation pour faire des travaux côté suisse. Et préparent la construction d’une toute nouvelle ligne entre les montagnes et le littoral neuchâtelois.

L es grandes manœuvres ont également lieu de l’autre côté de la frontière. Sur le rail, et sur la route. “Dans le cadre du projet de contournement routier de la ville du Locle, les C.F.F. préparent leurs

nouvelles installations de sécurité est que le distancement entre les trains pourra encore être réduit. “Cela permet la desserte de la halte des Forges par tous les trains (actuellement, seuls les RE6 s’y arrêtent). Cet arrêt très attractif

pour les travailleurs trans frontaliers sera le changement principal qui concernera le T.E.R. à l’horaire 2025” ajoute Frédéric Revaz. Enfin, et c’est le principal chantier du côté du canton de

infrastructures afin qu’elles puissent permettre l’évacua tion par le rail des gravats du tunnel creusé par l’Office fédé ral des routes” indique Fré déric Revaz, porte-parole des C.F.F.

Nos voisins suisses

ne lésinent pas sur les moyens.

Les Suisses ont profité de l’interruption provisoire de la ligne pour procéder eux aussi à des travaux d’amélioration (photos C.F.F.).

transformation en gare de croisement de la halte du Crêt-du-Locle.Nos voisins suisses ne lésinent pas sur les moyens : le coût de ce grand projet a été chiffré à 1,38 milliard de francs suisses. Un coût assuré par la Confédération, avec une participation cantonale pour la réalisation d’une nouvelle gare à Cer nier. La mise en service de cette nouvelle ligne nécessitant ces travaux pharao niques n’est pas prévue avant une dou zaine d’années. n J.-F.H.

130 km/h). Après sa mise en service, la nouvelle ligne permettra de diviser par deux le temps de parcours entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds (15 minutes contre 28 minutes actuelle ment) et d’introduire une cadence au quart d’heure des trains entre Neu châtel, La Chaux-de-Fonds et Le Locle. Environ 90 % des nouvelles infrastruc tures seront en tunnel ! La mise en œuvre de la cadence au quart d’heure entre La Chaux-de-Fonds et Le Locle nécessitera également la

gramme de développement stratégique de l’infrastructure ferroviaire, elle est également une composante importante du projet cantonal “Mobilité 2030”, accepté par la population neuchâteloise en 2016. Elle permettra le doublement de la part modale des transports publics pour les échanges Littoral-Montagnes et doit permettre de contribuer forte ment aux objectifs climatiques canto naux.Le projet prévoit de combiner de fortes pentes (jusqu’à 50‰) avec une vitesse d’exploitation élevée (jusqu’à

Neuchâtel, le projet de ligne directe entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds avance bien. Le tracé de la future ligne est désormais connu et le démarrage de l’avant-projet va permettre d’affiner les contours de cette nouvelle ligne fer roviaire d’environ 16 kilomètres de long. “La combinaison de fortes pentes avec une vitesse d’exploitation élevée constitue une première en Suisse” obser vent les C.F.F. Cette nouvelle ligne ferroviaire directe est construite dans le cadre du pro

En parallèle, dans le même secteur, le renouvellement du pont ferroviaire du Col-des-Roches a débuté. Des travaux ont également été effectués entre Le Locle et La Chaux-de-Fonds au prin temps dernier. “Afin de garantir de bonnes dessertes des haltes entre Le Crêt-du-Locle et La Chaux-de-Fonds, des installations de sécurité supplé mentaires ont été mises en place : signaux, armoires électriques, chambres à câbles, etc.” poursuit la compagnie ferroviaire. Le gain principal de ces