Journal C'est à dire 305 - Mai 2024

VAL DE MORTEAU

Enbref…

LaSuite rapide est un immense train usine qui permet de renouveler plus preste ment les rails et le ballast usagés.

l Précarité menstruelle L’Université de Franche-Comté déploie la deuxième étape de sa poli tique de lutte contre la précarité mens truelle. Après avoir équipé les campus de 31 distributeurs de protections hygiéniques en coton bio, l’Université élargit son offre avec une alternative durable et écologique : les culottes menstruelles réutilisables. À partir de septembre, l’accessibilité aux protec tions menstruelles sera facilitée. Elles seront accessibles sans ordonnance, et prises en charge à 60 % pour les femmes de moins de 26 ans. Plus d’infos sur www.univ-fcomte.fr l Sécheresse L’I.N.S.E.E. Bourgogne-Franche Comté vient de sortir une étude de laquelle il ressort qu’un habitant sur deux vit désormais dans un territoire très touché par la sécheresse dans notre région. Fin septembre 2023, la moitié de la population avait été affec tée par des mesures importantes de restriction d’eau. La situation était par ticulièrement critique mi-octobre 2023. Plus de 150 unités de distribution d’eau potable de la région étaient déclarées en tension, affectant 235 000 habitants. Plus de 4 500 habitants ont connu une situation extrême avec des approvisionnements temporaires par camion-citerne, notamment ans le Doubs.

75 techniciens spécialistes sont mobilisés sur le chantier (photo

S.N.C.F Réseau).

taux” par S.N.C.F. Réseau sur le chantier de la ligne des Horlogers. “Nous rempla cerons les guérites avec des matériaux à basse consommation énergétique et nous mettrons en place un bilan carbone à la fin des travaux” , assure-t-elle. Installation de barrières à Avoudrey, réfec tion du pont du Diable aux Combes, déploiement de la fibre optique entre Morteau et la Suisse… Tous ces travaux doivent permettre de sécuriser, de moder niser et de réduire le temps de trajet de 3 minutes 30 sur la ligne des Horlogers, qui voyait circuler sur ses voies 31 T.E.R.

là en France. On est même regardé par les Suisses” , s’enthousiasme Michel Neu gnot, premier vice-président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, qui a eu la chance, avec quelques autres officiels, d’admirer le monstre d’acier entre Gilley et Remonot, à proximité de la D 132. Si ce train-usine permet de réduire la durée des travaux, il aide également à trier et à réemployer des matériaux, comme l’ancien ballast qui est en partie recyclé. Céline Fieux, cheffe de projet et de la maîtrise d’ouvrage, insiste sur “la prise en compte des enjeux environnemen

par jour avant le grand chantier. Cette petite ligne est aussi symptomatique d’un réseau ferroviaire français vieillissant. “L’âge moyen des voies et de 33 ans en France. En Allemagne, où le réseau ferré est quasiment de même dimension, il n’est que de 17 ans” , note Maxime Chatard, directeur territorial S.N.C.F. Réseau Bour gogne-Franche-Comté.Avant de rappeler que “le train est le moyen de transport le plus écologique, ne représentant que 0,3 % des émissions de gaz à effet de serre en France.” n R.G.

projet sur le chantier S.N.C.F. de la ligne des Horlogers. Les 75 personnes mobilisées quotidien nement sur le chantier peuvent compter sur la présence d’un train-usine de 450 m de long, baptisé la Suite rapide, qui permet de restaurer 500 m de voie, en moyenne, par jour. L’énorme engin, pouvant peser jusqu’à 2 500 tonnes, soulève la voie, enlève le ballast usagé, remplace les vieilles traverses en bois par des traverses en béton, puis réinjecte du ballast en des sous des rails pour stabiliser l’ensemble. “Il n’y a que trois machines comme celle

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F. NADLER AUDIOPROTHÉSISTE DIPLOME D’ÉTAT DE LA FACULTE DE LYON

photographie : vincent bourdon ©

INSTALLÉ DEPUIS 2002 SUR LE VAL DE MORTEAU

ZAC INTERMARCHÉ MORTEAU audition-nadler.fr

BIEN ENTENDRE, SIMPLEMENT.