Journal C'est à dire 290 - Janvier 2023

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V A L D E M O R T E A U

Les élus régionaux mobilisés pour défendre le train Transports

En bref…

l Emploi L’Urssaf note dans un récent communiqué “une forte progres sion de l’intérim” qui porte les effectifs salariés du secteur privé en Bourgogne-Franche-Comté au 3ème trimestre 2022. En dépit du ralentissement de la crois sance et du contexte économique incertain, les effectifs salariés régionaux ont progressé pour atteindre un niveau de 674 000 salariés. Cet accroissement contrebalance la légère baisse du trimestre précédent. Au 3ème trimestre, la région gagne 1 320 postes. Cette croissance s’ex plique essentiellement par la pro gression des effectifs intérimaires (+ 1 130 postes) après une baisse au deuxième trimestre. l Université L’Université de Franche-Comté ouvre ses portes le samedi 21 janvier à Besançon et le samedi 28 janvier sur les sites universitaires de Belfort, Mont béliard, Vesoul et Lons-le-Sau nier. L’opportunité de découvrir les 460 formations proposées par l’Université de Bac + 2 à Bac + 8 dont près de 100 sont ouvertes à l’alternance. www.univ-fcomte.fr

Les maires des principales villes franc-comtoises desservies par un train - Morteau, Pontarlier, Dole, Vesoul, Besançon, Lons-le-Saunier - sont montés au créneau pour défendre leurs liaisons ferroviaires.

R éunis au sein du Pôle métropolitain Centre Franche-Comté, ils ont tenu une conférence de presse commune à l’Hôtel de ville de Besançon le 4 janvier pour alerter les autorités natio nales et les opérateurs, S.N.C.F.

modernisation de la ligne des Horlogers, et une autre tranche de travaux prévus pour 2024, sont un premier signal, mais bien insuffisants aux yeux du maire de Morteau qui précise que ces investissements “ont juste permis de remettre cette

ligne à niveau et de retrouver les temps de parcours d’avant. Il faut plus d’équipe ments, et plus de trains.” En effet, sur les 13 000 travailleurs frontaliers qui passent

en tête, sur les menaces qui pèsent sur plusieurs lignes de train dans cette partie de la grande région. Parmi eux, le maire de Morteau Cédric Bôle n’a pas

Sur les 13 000 frontaliers, à peine 400 prennent le train.

Les maires de Morteau et de Villers-le-Lac sont venus défendre la liaison ferroviaire transfrontalière.

pointé. “Comment voulons-nous faire préférer le train aux usagers quand les horaires sont mal adaptés, les lignes défectueuses ou les trains bondés ?” interroge de son côté Jean-Baptiste Gagnoux le maire de Dole. AnneVignot, qui préside ce Pôle métropolitain Centre Franche Comté, devait avoir rendez-vous avec le ministre des Transports mi-janvier pour aller plaider la cause de ces lignes et dessertes ferroviaires franc-comtoises avant que le volet mobilités du prochain contrat de plan État Région ne soit tranché. n J.-F.H.

mont (le maire de Lons-le-Sau nier et le président de l’agglo mération lédonienne), ou encore AnneVignot lamaire de Besan çon pour que soit notamment rétablie la ligne L.G.V. qui des servait Lille depuis Mulhouse et Besançon, supprimée il y a quelques années. De son côté, Patrick Genre le maire de Pontarlier n’a pasman qué de pointer les risques de voir disparaître la liaison Neu châtel-Pontarlier, et ensuite, voir menacée la gare de Frasne. “On risque de finir avec un Lau sanne-Paris qui n’aurait plus qu’un seul arrêt à Dijon” a-t-il

Fonds. Le maire de Morteau déplore au passage que la Région Bour gogne-Franche-Comté soit une des trois seules régions de France (dont Mayotte, et pour cause…) à ne pas avoir signé cet automne l’appel pour un “new deal ferroviaire”, récla mant un ambitieux plan à hau teur de 100 milliards d’euros afin de moderniser l’offre de trains en France. Tous les autres maires y sont allés de leur refrain pour défen dre, qui la ligne Paris-Bâle via Vesoul (Alain Chrétien le maire deVesoul), qui la ligne duRever

chaque jour la frontière pour se rendre à leur travail, à peine 400 prennent le train tous les jours. Insuffisant, alors que dans le même temps, le canton de Neuchâtel dans son grand plan ferroviaire 2030 n’investit pas moins de 800 millions de francs suisses pour améliorer la navet tisation entre Neuchâtel et les montagnes. En collaboration avec le canton de Neuchâtel, la communauté de communes du Val de Morteau vient de lancer une étude de potentiel sur cette ligne Morteau-La Chaux-de

manqué de pointer “les risques de contournement de nos terri toires si l’État ne met pas plus de moyens pour l’amélioration de nos lignes ferroviaires. C’est d’autant plus important, à l’échelle du Haut-Doubs fron talier, qu’on annonce le double ment du nombre de travailleurs frontaliers dans les années à venir” a plaidé le maire de Mor teau aux côtés de ses collègues des principales villes de Franche-Comté. Les 55 millions d’euros investis par la S.N.C.F. et l’État dans la

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F. NADLER AUDIOPROTHÉSISTE DIPLOME D’ÉTAT DE LA FACULTE DE LYON

photographie : vincent bourdon ©

INSTALLÉ DEPUIS 2002 SUR LE VAL DE MORTEAU

ZAC INTERMARCHÉ MORTEAU audition-nadler.fr

B I E N E N T E N D R E , S I M P L E M E N T .