Journal C'est à dire 235 - Septembre 2017

L A P A G E D U F R O N T A L I E R

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Les Bassins du Doubs, version thérapeutique Les gorges franco-suisses du Doubs entre Villers-le- Lac et le Saut du Doubs ont été choisies parmi une dizaine de sites français pour servir d’outil théra- peutique au bénéfice des personnes en rééducation. Villers-le-Lac

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C omment faire du sport en ayant le sentiment agréable de se balader dans un des plus beaux sites de France ? La société néer- landaise SilverFit, spécialisée dans la rééducation des per- sonnes âgées ou souffrant de maladies neuro-dégénératives, a sollicité la société des Bateaux du Saut du Doubs afin de créer un outil destiné à améliorer la vie quotidienne des personnes âgées qui ont besoin d’exercice. Marcher et pédaler en intérieur n’est pas aussi motivant que de faire une promenade à l’exté- rieur. Cette société a donc eu l’idée de montrer un film pour que l’expérience en plein air soit reprodui- te le plus fidèlement possible. Cet outil vise à permettre aux patients et aux seniors de pouvoir faire de l’exercice tout en y prenant du plaisir. Pour créer la vidéo support de

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Une équipe de tournage hollandaise est venue filmer les 14 km du parcours à vitesse constante.

cet outil à vocation thérapeu- tique, une équipe de camera- men professionnels hollandais est venue sur place, à Villers-

font l’exercice en regardant l’écran où défile le film à vites- se constante, ils ont l’impression d’être en immersion” explique Tiffany Droz-Bartholet, char- gée du marketing à la société des Bateaux du Saut du Doubs. L’équipe de tournage hollan- daise était venue à la fin du printemps réaliser les images. C’est en venant en séjour de vacances dans le Haut-Doubs que le réalisateur avait repé- ré les lieux. “Notre région est la

plus proche des Pays-Bas où on trouve des paysages montagneux différents de chez eux” note la responsable. Les bassins du Doubs font par- tie des onze sites français qui ont été ciblés par la société Sil- verFit, à l’image de Saint-Malo, les châteaux de la Loire, Col- mar ou encore La Rochelle. n J.-F.H. Le Locle Le tunnel du

*selon options

le-Lac, filmer à bord des Bateaux du Saut du Doubs les 14 km de croisière, en continu, à vitesse constante, munis d’un équipement de haute technologie

“Ils ont l’impression d’être en immersion.”

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mis au point spécialement pour ce type de projet. “Quand les malades ou les personnes âgées

L e Col-des-Roches taillé dans le roc a beau être solide, il montre des signes de fai- blesse. “Les murs d’ailes du tunnel ont subi les aléas du temps, du gel et du dégel, et des sels. Ils doivent être assainis afin d’assu- rer pleinement leur fonction de protection de l’en- trée du tunnel” présente l’Office des routes cantonales. Cet ouvrage, suisse, voit chaque jour passer 8 900 véhicules, ce qui en fait un des points de passage les plus fréquentés du secteur. Des travaux sont en cours depuis ce mois de sep- tembre et dureront jusqu’à fin octobre dans le but de prolonger la durée de vie. “Nous aurons peut-être un peu d’avance si les conditions météo- rologiques restent bonnes” indique Yves-Alain Meister, chef de l’office des routes cantonales. Afin d’éviter des bouchons qui sont déjà légion, les travaux s’effectuent hors des heures de poin- te, soit entre 9 heures et 16 heures Il n’empêche, la cir- culation est parfois délicate. La gestion de la circulation en régi- me bi-directionnel est assurée non pas par des feux mais par des agents d’une entreprise spécialisée avant et après le tunnel. Pour rappel, cet axe taillé dans la roche où flotte le drapeau suisse est ouvert au trafic depuis juin 1850. Suite à un éboulement de 3 000 m 3 de matériaux survenu en décembre 1869 et venant obstruer la route, l’ouvrage a été prolongé par une tranchée couverte. Des murs d’aile, faits de moellons construits à la suite de la tranchée, viendront compléter l’ouvrage ultérieurement. Dans les années 1950, un bétonnage de surfa- ce de ces murs d’ailes a permis de renforcer la structure existante, mais en hiver les projections d’eau saturées de sels de déverglaçage, ainsi que le phénomène de gel et dégel viennent pro- gressivement dégrader ces murs. Il s’agit donc aujourd’hui d’assainir les murs d’aile du tunnel par hydrodémolition de la couche superficielle, puis ragréage du béton enlevé, avant de procé- der à la pose d’un enduit de protection. Le Col-des-Roches va donc servir quelques années encore avant que n’arrive, d’ici 5 à 7 ans, le tun- nel d’évitement de la H 20. n Et après, le tunnel d’évitement.

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Col-des-Roches se refait une jeunesse Des travaux de réfection du tunnel sont menés pour assainir les murs d’ailes de l’ouvrage ouvert au trafic depuis… juin 1850 ! Entre 9 heures et 16 heures, la circulation est alternée.

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Le tunnel du Col-des-Roches est en travaux jusqu’à la fin octobre.