Journal C'est à dire 202 - Septembre 2014

D O S S I E R

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LES CHANTIERS ROUTIERS TOMBÉS AUX OUBLIETTES

Les finances publiques sont exsangues. Les grands investissements font les frais de cette cure d’amaigrissement imposée aux collecti- vités locales. Parmi les premiers dossiers qui font les frais de ces res- trictions figurent les routes au premier plan. C’est particulièrement vrai pour les axes qui desservent le Haut-Doubs. Le point. Commerciaux confirmés H/F en CDI sur BESANCON ET MORTEAU spécialisée dans le conseil et le service aux entreprises. Nous proposons des solutions adaptées pour améliorer la performance des entreprises : systèmes d’impression numérique, solutions logiciels du flux du document. recrute : Vos missions » La commercialisation des différents produits/prestations de l’entreprise » La prospection physique et téléphonique » La prise en compte du besoin du client sur le terrain » L’établissement des devis » Le reporting régulier à la hiérarchie Vous assurerez le suivi chez le client et serez l’interface entre lui et l’entreprise. Si vous êtes diplômé Bac +2, dynamique, organisé, très motivé, possédez un bon sens du contact, et un permis B. N’hésitez pas à nous déposer votre candidature. Une première expérience significative dans la vente B to B sera un atout supplémentaire. Contact Charlotte GIRARD - Chargée de recrutement Mail : charlotte.girard@burocom.fr

Aménagement La route des Microtechniques se terminera toujours dans un virage

V oilà plus de vingt ans maintenant que le Conseil général du Doubs a mis entre parenthèses le projet d’aménagement de la route des Microtechniques entre Les Fins et le Col-des-Roches.Le projet des-

C’est certainement un cas unique en France d’une 2 X 2 voies qui se termine par un virage serré, à l’entrée de Fuans. De part et d’autre de la frontière, des voix continuent à s’élever pour demander la réou- verture du dossier de la route des Microtechniques.

siné à l’époque et soumis à enquê- te publique prévoyait la construc- tion d’une 2 x 2 voies plongeant depuis Les Fins vers la Combe- Geay avant de repartir en direc- tion de la Suisse via Villers-le- Lac.L’axe de communicationdevait longer le coteau des Frenelots (commune des Fins), traverser les terres agricoles du Val de Mor- teau et nécessitait la construction

tion de Fuans, ni celle de Val- dahon et encore moins la dévia- tion de Morteau n’est dans les cartons du Conseil général qui a définitivement enterré ces pro- jets. Dans le même temps, nos voi- sins suisses avaient terminé depuis plusieurs années déjà l’amélioration de leur route reliant le Col-des-Roches à Neu-

(voir page 26), tout est à refai- re pour la route des Microtech- niques. “Elle doit être achevée. Nous en avons besoin” estimait récemment Charles Häsler, vice- président du conseil communal du Locle. “25 000 véhicules tra- versent Morteau chaque jour, ce n’est plus possible ! C’est l’asphyxie ! Plus de 3 600 voi- tures traversent Montlebon. Les automobilistes passent par la route des crêtes afin d’éviter le verrou de la douane du Col-des- Roches. Aux Fins, dès 5 heures du matin, les travailleurs fron- taliers empruntent toutes les petites rues, pour tenter de gagner du temps. Le soir, ce sont les bou- chons. C’est risqué et dangereux. La situation n’est plus tenable” plaide souvent Albert Rognon, le conseiller général du can- ton de Morteau. Pour Charles Häsler, même une route des Microtechniques ache- vée ne suffirait pas. “Quand j’entends que les entreprises suisses de la région vont créer entre 2 000 et 3 000 emplois les prochaines années, nous n’échapperons pas à la néces- sité de créer entre nos deux pays des conditions de transport public. Au regard des perspec- tives économiques, nous serons confrontés aux problèmes de cir- culation et de parking.”

Présent au

d’un pont au-dessus du marais de La Tanche pour permettre la jonction avec la route de Villers-le-Lac. Trop coûteux, trop d’opposition : le Départe- ment a finalement choisi de refermer le dossier, amé- nageant d’autres tronçons

châtel, le pendant suisse de notre Rou- te des Microtech- niques. Le rêve des élus de l’époque, Georges Gruillot et Claude Vermot en tête, d’une longue bande à 2 X 2 voies

“25 000 véhicules traversent Morteau chaque jour.”

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de la route des Microtechniques comme celui entre les Âges-de- Loray et Orchamps-Vennes, le dernier en date, en 2007. Depuis, plus rien. Les travaux sur la Route des Microtechniques avaient démar- ré en 1988 avec la mise en 2 X 2 voies du tronçon entre Val- dahon et Étalans. 26 ans plus tard, la Route des Microtech- niques attend, en vain, les pro- chains coups de pioche. Depuis 2007, date de la mise en servi- ce du dernier tronçon entre les Âges-de-Loray et Orchamps- Vennes, il ne s’est donc rien pas- sé sur cette route. Ni la dévia-

reliant Étalans et la frontière suisse ne se réalisera sans dou- te jamais. Mais aujourd’hui, de part et d’autre de la frontière, des voix s’élèvent pour que soit remis à l’ordre du jour ce projet qui per- mettrait d’une part d’absorber le trafic frontalier qui devrait encore s’intensifier dans les pro- chaines années au regard des perspectives économiques annon- cées par la Suisse. D’autre part, ce chaînon manquant donnerait du réalisme à liaison Besançon- Berne via Neuchâtel. Alors que nos voisins helvètes engagent le chantier d’évitement du Locle

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Le tronçon d’Orchamps- Vennes avait été achevé en 1991, il y a près de 25 ans.