Journal C'est à dire 202 - Septembre 2014

10

V A L D E M O R T E A U

Mobilité Un train La Chaux-de-Fonds Neuchâtel toutes les 15 minutes Il sera possible de monter dans un R.E.R. reliant La Chaux-de-Fonds à Neuchâtel à l’horizon 2026. Il ne s’agit pas d’une extension du réseau mais d’une moderni- sation. Une sorte de lot de consolation après l’abandon du Transrun en 2012.

travailleurs. Le Conseil d’État neuchâtelois a annoncé le 23 septembre la création d’une ligne directe entre La Chaux-de-Fonds et Neuchâ- tel. Ce sont les premières options en matière de mobilité visant à lancer les premières démarches pour faire évoluer le dossier du R.E.R. neuchâtelois. Après avoir analysé les diffé- rents scénarios, en collabora- tion avec les C.F.F. et l’Office fédéral des transports (O.F.T.), le Conseil d’État a décidé de ne retenir que l’option d’une ligne directe pour la relation entre La Chaux-de-Fonds et Neuchâ- tel. Une décision que le gouver- nement motive par la faible dif- férence des coûts mais surtout grâce à la performance de cet- te nouvelle ligne. Moderniser la ligne historique coûterait quelque 700 millions de francs (579,9 millions d’euros), un mon- tant finalement proche des 900 millions (745,6 millions d’euros) nécessaires à cette liai- son directe. Et cela ne permet- trait qu’une cadence à la demi- heure pour la ligne historique, contre une cadence au quart d’heure pour la ligne directe. La ligne historique ne peut être

I ls sont nombreux le matin en gare de Morteau à mon- ter dans le train des Hor- logers en direction de La

Chaux-de-Fonds. Un jour, peut- être en 2026, il sera possible depuis La Chaux-de-Fonds de prendre un train toutes les 15

minutes pour rejoindre Neuchâ- tel. C’est encore loin, certes, mais cela promet un gain de temps pour les habitants ou les

Le plus ambitieux projet Transrun avait été abandonné en 2012 suite à une votation.

son feu vert, les travaux seraient entièrement à charge de la Confédération. Ils pourraient

villes en 14 minutes à raison d’une rame tous les quarts d’heure. Mais ce programme contenait également une amé- lioration de la capacité sur les lignes du Val-de-Travers, et La Chaux-de-Fonds-Le Locle. Les partisans du “non” l’avaient emporté d’une très courte dis- tance. Le principal reproche qui est fait au TransRun était son coût : 919 millions de francs suisses. Avec ce projet amoin- dri et réactualisé, on n’est pas si loin du budget de départ…

maintenue en exploi- tation dans son état actuel que jusqu’en 2019. Pour sortir de l’ornière dans laquelle le canton est empêtré, le Conseil d’État juge que le scé-

démarrer en 2019 et s’achever en 2026. Il ne faut pas être pres- sé… En 2012, les électeurs du canton de Neu- châtel avaient dit “non” au grand pro-

“Une cadence d’une demi-heure jusque-là.”

nario d’une ligne directe ne constitue pas une extension du réseau mais la correction d’une ligne désuète. Si Berne donne

jet de R.E.R.-TransRun, une nouvelle liaison ferroviaire entre Neuchâtel et La Chaux-de-Fonds permettant de rallier ces deux

Le canton veut une ligne directe entre le haut et le bas du canton. Un projet à 745,6 millions d’euros.

Vous rêvez d’un espace détente indépendant avec sauna, d’une chambre supplémentaire autonome, d’un bureau tout confort à la maison sans encombrer le salon... Myotte-Duquet Habitat a développé pour vous le concept NEST ® : un espace à vivre indépendant, évolutif et nomade qui s’adapte à vos besoins.

PRÉSENT AUX PORTES OUVERTES DES JARDINS COMTOIS SAM. 04 & DIM. 05 OCTOBRE 2014 AUX FINS (25500)

Venez découvrir les configurations et équipements de NEST ®

FRANCHE-COMTÉ/BOURGOGNE - ANNECY - PAYS DE GEX - SUISSE ROMANDE

www.myotteduquet.com