Journal C'est à Dire 258 - Octobre 2019

L A P A G E D U F R O N T A L I E R

Parking payant : les frontaliers vont casquer La Chaux-de-Fonds La Chaux-de-Fonds donne la priorité à ses habitants pour stationner leurs véhicules. Dès juillet 2020, les pen- dulaires devront débourser 800 francs suisses par an pour obtenir un macaron dans l’hyper-centre ! Le Locle réfléchit à prendre les mêmes dispositions.

Ce qu’il faut retenir Pendulaires pour un macaron urbain : 800 francs suisses par an pour 2020 et 2021 et 1 100 francs dès 2022. Le maca- ron est également disponible pour des périodes d’un mois ou trois mois. Pendulaires pour un macaron dans un parking d’échange : 350 francs suisses par an pour 2020 et 2021 et 700 francs dès 2022. Pour les visiteurs occasionnels, il y aura la possibilité d’acquérir des cartes à gratter pour une durée d’un jour ou une semaine. Certains parkings d’échange seront également équipés d’ho- rodateurs pour permettre du sta- tionnement d’une durée supé- rieure à 2 heures. Les pendulaires pourront acheter un macaron pour le périmètre urbain ou pour un parking d’échange dès le 1 er avril 2020. n Renseignement : politique-stationnement .vch@ne.ch

P our chasser les véhi- cules ventouses du cen- tre-ville, La Chaux-de- Fonds prend une mesure radicale en taxant dès 2020 ceux qui voudront se garer à la journée dans l’hyper-centre et même ailleurs. Les employés de commerce, ou de bureaux, devront changer leurs habitudes car la douloureuse s’annonce

ville se cherche un nouveau souf- fle. Il espère que cette mesure l’aidera à enrayer sa perte d’at- tractivité. Le Conseil communal de La Chaux-de-Fonds a validé le prin- cipe de sa politique de station- nement en février dernier pour en application au 1er juillet 2020. Les habitants devront se munir d’un macaron gratuit

salée (800 francs en 2020 pour l’hyper- centre et 350 pour un parking-relais). “Cela me paraît nor- mal que ceux qui viennent travailler

pour se parquer et les externes devront payer. Dans le péri- mètre “macarons”, la priorité est donnée aux habitants. Les macarons seront gra-

“455 de places de stationnement

La Chaux-de-Fonds fait la chasse aux voitures ventouses.

dévolues aux pendulaires.”

pour obtenir un macaron (en 2021). Des parkings dits “d’échange” où les places seront réservées uniquement aux pen- dulaires ayant acquis un maca- ron sont prévus. Au total, 455 places de stationnement seront dévolues aux pendulaires. Les externes pourront aussi acheter un macaron pour la zone requise. Il n’y aura toutefois pas besoin de macarons pour l’en- semble de la ville de La Chaux-

de-Fonds car certaines zones resteront libres. Si les pendulaires venaient à les utiliser de manière “illicite”, alors La Chaux-de-Fonds indique qu’elle “étendra la zone macarons.” La même mesure

est en discussion au Locle… ce qui inquiète les autorités fran- çaises puisqu’il faudra - sans doute - revoir la capacité de nos parkings de covoiturage ou des places dans le train… n E.Ch.

tuits pour les Chaux-de-Fon- niers, seuls les frais adminis- tratifs seront facturés. Les mêmes tarifs sont appliqués aux entreprises localisées dans la Métropole horlogère. En plus des frais administratifs, les pendulaires passent à la caisse : 120 francs pour unmois, 340 francs pour trois mois ou 1 100 francs pour douze mois

à la journée au centre-ville, qui stationnent leur véhicule gra- tuitement, paient quelque chose. Nous manquons pour nos com- merces de places accessibles. Cela va ainsi favoriser nos clients qui pourront toujours se garer” indique Brigitte Leitenberg, pré- sidente des commerçants de La Chaux-de-Fonds. Comme en France, le commerce de centre-

Transports 37 millions d’euros qui

confortent la ligne des Horlogers En 2021, des travaux de modernisation de la ligne ferroviaire Besançon-Le Locle conduiront à sa fermeture partielle. Passé ce désagrément, davantage d’allers- retours sont attendus, et un gain de temps. Une révolution.

Route La route des Microtechniques ressort des cartons Elle sera classée d’intérêt

S ur de bons rails. Cette fois, c’est sûr, la ligne des Hor- logers est confortée.Mieux, c’est un plaidoyer pour cet axe reliant Besançon à La Chaux- de-Fonds depuis que la Région Bourgogne-Franche-Comté et la S.N.C.F. ont décidé d’y investir 37,3 millions d’euros à partir de 2021. Elle sera fermée six mois pour travaux. “Notre lobby auprès des autorités a payé car cette ligne est inscrite dans le contrat de Plan État Région” se réjouit Pierre Vaufrey, repré- sentant pour la communauté de communes duVal deMorteau au sein de l’A.U.D. (aggloméra- tion urbaine du Doubs). Avec les Suisses, l’élu a sans cesse rappelé l’importance de cette voie de communication uti- lisée quotidiennement par 300 frontaliers (pour 1 000 abonnés environ) sans compter les autres utilisateurs en partance pour Valdahon ou Besançon. Inutile de rappeler l’histoire tor- tueuse de cette voie menacée de fermeture en 1973 puis qua- siment tous les 10 ans ensuite. Tout a changé en 2016 avec l’étude de navettisation. “Le principe est d’augmenter les liai- sons avec ces travaux et réduire les temps de trajet” synthétise l’élumortuacien.Malheureuse- ment, la Région ne mettra pas

(tout de suite) la “navettisation à l’heure”.Techniquement, cela nécessiterait de réaliser d’im- portants travaux au niveau du Col des Roches pour gagner en temps de trajet. De Morteau au Col, comptez 14 minutes. Pour multiplier les allers-retours, il faudrait passer sous les 10 minutes. Impossible pour le moment car cette voie unique est tortueuse. Il faudrait tota- lement la revoir au prix d’un autre investissement, plus lourd encore que les 34 millions d’eu- ros. “Il n’y aura peut-être pas de train toutes les heures mais des liaisons supplémentaires. On espère doubler la fréquentation”

résume PierreVaufrey. Les tra- vaux permettront en effet à l’en- semble dumatériel français rou- lant d’être compatible avec la Suisse, ce qui n’était pas le cas. Seules quatre rames (dont une de secours) peuvent se rendre jusqu’à LaChaux-de-Fonds,limi- tant de fait les allers-retours. Autre point positif : la ligne des Horlogers sera site pilote pour tester les futures locomotives à hydrogène. Le train, solution pour désengorger le trafic rou- tier ? Ces travaux vont le rendre plus alléchant. L’empilement des voyageurs dans des rames trop petites sera, fin 2021, un lointain souvenir. n

U ne étape cruciale dans la poursuite de la route des Microtechniques se noue. Courant novembre, cette voie qui relie Besançon au Col- des-Roches via Les Fins sera classée d’intérêt régional. Cette classification lui permet d’es- pérer de nouvelles lignes de cré- dits, argent nécessaire à la réa- lisation de nouvelles études pour résorber les problèmes de cir- culation entre les Fins et le Col- des-Roches. Une action de lob- bying est menée par les élus du Pôle métropoli- tain Centre régional en 2020. Que faut- il en espérer ? Est-il néces- saire d’ouvrir de nouvelles voies de communication ?

La poursuite de cet axe vital pour le Haut-Doubs est une nouvelle fois à l’ordre du jour des discussions.

“Nous avons encore les réserves foncières.”

Franche-Comté - qui regroupe des villes comme Besançon, Mor- teau, Besançon,

développement fort. Aux Fins, 21 000 véhicules transitent chaque jour, créant une pollution sonore et environnementale. “On ne fera pas une 2 X 2 voies mais une route qui puisse amé- liorer les flux, permettre à des entreprises de se développer… Nous avons encore les réserves foncières pour le faire.” Ce projet - s’il se réalise - ne devrait pas aboutir avant une dizaine d’an- nées… n

au maire àMorteau, en charge des questions transfrontalières. Sinon, les flux économiques ne se détourneront vers le nord ou le sud Franche-Comté au détri- ment de notre axe et de Besan- çon” poursuit-il. Faut-il encore et toujours construire des routes ou au contraire développer d’autres modes de transports ? Les élus du Pôle métropolitain pensent que la route demeure un axe de

Dole,Vesoul… - afin qu’une voie de contournement de Morteau soit créée. Les Suisses inaugureront (en 2028) une “autoroute” jusqu’au Col-France, “l’objectif est que les automobilistes n’arrivent pas dans un bouchon en France, résume Pierre Vaufrey, adjoint

Le Mortuacien Pierre Vaufrey, en lien avec les élus du Locle et La Chaux-de-Fonds, a mené un travail de lobby payant pour la ligne des Horlogers.