Journal C'est à Dire 193 - Novembre 2013

V A L D E M O R T E A U

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Législation La Suisse encore allergique aux systèmes d’aide à la conduite Plusieurs travailleurs frontaliers l’ont appris à leurs dépens avec une lour- de amende assortie d’une confiscation de l’appareil incriminé.

S i l’on vous intercepte en terre helvétique avec un tel appareil, d’aide à la conduite et autres détec- teurs de radars (genre “Coyo- te”) qu’il soit activé ou pas, il vous en coûtera 800 francs suisses. La procédure peut même aller jusqu’à la confiscation du véhicule. “On peut difficilement contester et ne pas régler l’amende” , explique ce frontalier victime de cette mésa- venture et qui ne tient à pas être cité aux craintes de représailles sur son permis de travail. La vigilance s’impose car on est encore loin de l’harmonisation des textes de loi sur la question. Ce qui est vrai chez l’un ne l’est pas forcément chez l’autre. Seu- le vérité commune : les détec- teurs et les avertisseurs de radars sont interdits en Fran- ce comme en Suisse. Face à la pression des fabricants, la légis- lation française a accepté la mise en conformité des avertisseurs

transformés en assistant ou outil, c’est selon, d’aide à la conduite. Finie l’indication pré- cise des radars fixes ou mobiles, place désormais à la signali- sation des “zones à risques”. Il peut s’agir de travaux routiers, de bouchons, d’accidents ou enco- re de virages dangereux. La dis- tance d’alerte du conducteur

se, de quelque manière que ce soit, des appareils ou des dis- positifs conçus pour compliquer, perturber voire rendre ineffica- ce le contrôle officiel du trafic routier.” La même sanction s’ap- plique aussi à ceux qui “adres- sent des avertissements publics aux usagers de la route concer- nant les contrôles officiels du trafic.” De quoi enterrer définitivement le principe très écouté des mes- sages radio annonçant les points de contrôle de vitesse. “Tous les modèles de G.P.S. indiquant les zones dangereuses sont donc illé- gaux en Suisse même s’ils ne donnent aucune indication sur le territoire suisse.” Un conduc- teur français averti en vaut deux. Cette sévérité juridique suisse s’applique aussi à d’autres délits. “Les sanctions sont sou- vent plus lourdes en Suisse sur- tout quand la faute est consi- dérée comme une atteinte à l’au- torité pénale” , confirme Denis Leroux, avocat opérant en Fran- ce et en Suisse.

varie suivant l’en- droit où l’on se trou- ve : 300 m en ville, 2 km sur route et 4 km sur autoroute. Une zone à risque,

Des sanctions sont souvent plus lourdes.

La détention d’un appareil d’aide à la navigation est très sévèrement punie en Suisse. La preuve.

et c’est là toute la nuance, peut naturellement intégrer un radar pour en réduire son caractère accidentogène. La Suisse est plus stricte. La question des appareils d’aide à la conduite est traitée dans la loi fédérale sur la circulation routière. L’ar- ticle 98 A stipule clairement : “Est puni d’amende quiconque importe, promeut, vend, remet ou cède sous une autre forme, installe, emporte dans un véhi- cule, fixe sur celui-ci ou utili-

Morteau

Laurent Colombatto croque vie à pleines roues

Venu s’installer à Morteau pour des raisons familiales et professionnelles, le champion de cyclo-cross a trouvé un terrain de jeu idéal sur les routes du Haut-Doubs.

de s’essayer à la descente à la fin des années quatre-vingt-dix. “Avant tout pour s’amuser” , confie celui qui reconvertit ensui- te dans le cyclo-cross, la route et le V.T.T. En 2008, il gagne huit courses sur route et devient notamment champion de Franche-Comté élite. Mais sa discipline de pré- dilection, celle où il peut expri-

Des MAISONS originales, innovantes, confortables et totalement… RT2012 PROGRAMMES EN COURS

A vec des victoires à Vil- lers-le-Lac, Liebvillers, Pont-de-Roide et une seconde place le 3 novembre dernier à Chazot derrière l’intouchable Francis Mourey, la saison de cyclo-cross débute on ne peut mieux pour Laurent Colombatto. “L’objectif, c’est de durer” , sourit le socié- taire de l’Amicale Cycliste Bison- tine qui restera fidèle à son club

quoiqu’il advienne. Sûr que c’est le genre d’élément qu’on aime- rait intégrer dans son effectif.

À 35 ans, le cycliste originaire de Crançot n’a aucune envie de changer. Tout comme il n’a jamais trahi sa passion du deux

mer au mieux tout son potentiel reste le cyclo- cross. “C’est une dis- cipline qui me botte. On entre dans le registre des sports tech-

“C’est une discipline qui me botte.”

La Chenalotte

256 200€ Jumelée Morteau

275 000€

roues qu’il pratique en compé- tition depuis l’adolescence. Il s’illustre d’abord en V.T.T. avant

niques avec des notions de tra- jectoires. Le cyclo-cross, c’est un effort d’une heure assez intensif qui me correspond bien. En plus, il n’y a pas de cachette, c’est tou- jours le meilleur qui gagne.” Lau- rent Colombatto figure régu- lièrement parmi les 10 meilleurs spécialistes français de cyclo- cross. En 2009-2010, il finit second du challenge national toujours derrière Francis Mou- rey et décroche également une très honorable 23 ème place aux championnats du monde dis- putés à Tarbor en République Tchèque. “En cyclo-cross, les amateurs ont la chance de cou- rir avec des professionnels de la route.” Le néo-mortuacien entame sa nouvelle saison sans complexe avec le sérieux qui le caracté- rise. Ce jeune papa a mainte- nant d’autres priorités à tenir. Son arrivée dans le Haut-Doubs relève tout simplement d’un rap- prochement professionnel. Sa compagne, Amélie Morel-Petit- girard travaille comme beau- coup ici en Suisse. Lui est méca- no au magasin Velorun. “Je suis heureux d’être là. Je vais pou- voir pratiquer le ski de fond. Le Haut-Doubs est un terrain de jeu idéal en vélo de route com- me en V.T.T.”

Avoudrey

232 900€

Jumelée Le Russey

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Jumelée Charquemont 188 900€

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268 900€

Le Bizot

238 100€

Le Belieu

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Salarié chez Velorun, Laurent Colombatto exerce toujours la même profession de mécano cycles.