Journal C'est à Dire 162 - Janvier 2011

34

É C O N O M I E

Le 11 décembre 2011

Dans moins d’un an, le T.G.V. Rhin-Rhône Le 11 décembre 2011, la branche Est du T.G.V. Rhin-Rhône sera mise en ser- vice. Les rames rouleront à une vitesse commerciale de 320 km/h sur les 140 km de ligne. Les temps de parcours pour un “Auxon-Paris” seront réduits, pas ceux d’un Besançon-Paris… Tout sur ces futurs T.G.V.

- Viotte-Paris : même temps

Besançon a déjà le T.G.V. Qu’est-ce cette nouvelle ligne qui a coûté 2 milliards d’euros va apporter de plus ? De la pro- voc’ ? Pas tant que cela si on se place du côté d’un Bisontin de la Boucle qui devra prendre le T.G.V. Actuellement, de la gare Viotte, il met environ 2 h 30 pour arriver en gare de Lyon à Paris. Et demain ? S’il part de Viotte, il lui faudra 15 minutes pour se rendre à la gare d’Auxon en navettes. Avec le temps d’arrêt aux futures haltes ferroviaires des portes de Vesoul, d’École-Valentin et de Miserey, et le temps des correspondances, le temps

La future gare T.G.V. Besançon-Franche-Comté à Auxon.

nouvelle. C’est une concession faite aux Dolois pour qu’ils conservent leurs 5 allers-retours quotidiens pour Paris. Sur les 8 allers-retours restants, 3 partiront de Viotte, emprun- teront la ligne dite “de Devecey” (en cours de rénovation) pour se rendre à Auxon, puis fileront vers Paris sur la L.G.V. Au total, Viotte conservera donc 4 allers- retours quotidiens pour Paris. Enfin, 5 allers-retours seront effectués chaque jour depuis Auxon vers Paris. Ce sont des trains qui feront Paris-Mulhouse en s’arrêtant à Auxon. À noter que le T.G.V. actuel entre la Viotte et l’aéroport de Roissy et Lille disparaître au profit de la nouvelle gare.

gagné sera équivalent à zéro… Il faudra également 2 h 30 pour faire Viotte-Paris. L’intérêt prin- cipal de la ligne nouvelle est le raccourcissement des temps de parcours entre les grandes métropoles françaises. - Le nombre de trains. C’est le principal bénéfice de la ligne nouvelle. À partir de décembre prochain, on passera de 6 allers et retours quotidiens entre Besançon et Paris, à 9 allers et retours, soit une augmentation de 50 %. Sur les 9 trains, un seul conser- vera son tracé actuel, c’est-à- dire de Viotte à Paris via Dole et Dijon, sans passer sur la ligne

Le temps de parcours d’un Auxon-Paris sera de 2 h 05. - Les temps de parcours. Auxon - Mulhouse : 50 minutes, contre 1 h 26 aujourd’hui pour Viotte - Mulhouse. Auxon - Méroux (nouvelle gare de Belfort-Montbéliard) : 25 minutes, contre 1 heure aujour- d’hui pour Viotte - Montbéliard. Auxon - Strasbourg : 1 h 40, contre 2 h 25 aujourd’hui pour Viotte - Strasbourg. Auxon - Dijon : 30 minutes, contre 1 h 10 aujourd’hui pour Viotte - Dijon. Auxon - Marseille : 3 h 45, contre 4 h 13 aujourd’hui pour Viotte - Marseille. Auxon - Montpellier : 4 heures, contre 6 heures aujourd’hui. J.-F.H.

Auxon - Strasbourg : 1 h 40.

Nombre de T.G.V. et temps de parcours au départ de Besançon.