Journal C'est à Dire 159 - Octobre 2010

L A P A G E D U F R O N T A L I E R

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Transport

Le TransRUN est sur de bons rails La mise en service du TransRUN est prévue en 2020. À cette date, grâce à cette nouvelle liaison ferroviaire, on gagnera Neuchâtel en 13 minutes depuis La Chaux-de-Fonds.

Le TransRun devrait être pro- longé jusqu’à Morteau. seule- ment, côté français, les finances sont insuffisantes.

C et été, des rumeurs per- sistantes laissaient entendre que le projet de TransRUN était condamné, tué dans l’œuf car trop coûteux.Intox ! “Ce projet est plus que jamais d’actualité” rectifie d’emblée Pascal Vuilleumier, pré- sident de la S.A. TransRUN et

ligne de bus). Les travaux débu- teront en 2015 pour une livrai- son de l’équipement en 2020. À cette date, grâce à cette nou- velle liaison ferroviaire, La Chaux- de-Fonds sera à 13 minutes seu- lement de Neuchâtel, avec des navettes toutes les 15 minutes. La réalisation de cette infra-

chef de l’Office Can- tonal des Transports. Le programme des opé- rations est validé, le dossier suit son cours. Il est entré dans une

structure de transport en commun nécessite des tra- vaux importants, dont le percement d’un tunnel de 17 kilomètres entre ces deux villes. “Il y aura une

850 millions de francs suisses.

à une époque où les États pren- nent le pli du développement durable le TransRUN a donc toute sa place. Cet équipement devrait avoir également une portée socio-éco- nomique. Ce sera une connexion rapide entre l’Arc Jurassien et l’arc lémanique. “On va relier le monde de la finance à celui de l’horlogerie de luxe” résume Pas- cal Vuilleumier. Cette liaison ferroviaire pourrait être enfin le point de départ à une réflexion plus large sur la restructura- tion des institutions en cher- chant à les regrouper tout en facilitant la mobilité du per-

sonnel. Le montant de l’investissement est estimé à 850 millions de francs suisses dont 500 millions seraient sup- portés par le canton de Neu- châtel. En 2020, le TransRUN circu- lera jusqu’au Locle qui sera à une vingtaine de minutes de Neuchâtel. Il est prévu que cet équipement ait aussi une dimen- sion transfrontalière puisque le projet initial prévoit que des navettes fassent la liaison avec Morteau. Ce parcours est enco- re incertain. Pour cela, il fau- drait que le Conseil régional de Franche-Comté dégage les finan-

cements nécessaires à l’électrification de la ligne fer- roviaire. “Nous allons engager une étude pour savoir combien coûterait ce chantier. Nous la remettrons à la Région qui dis- posera d’éléments précis pour se prononcer” annonce Pascal Vuilleumier. Il est improbable que côté Fran- ce, les travaux soient réalisés d’ici 2020. D’ailleurs, compte tenu de l’état des finances publiques, le Conseil régional a récemment laissé entendre que ce projet ne faisait pas partie de ses priorités. T.C.

cules circulent chaque jour dans le tunnel sous la Vue des Alpes. C’est plus que dans le Gothard ! La différence avec ce dernier, c’est que le trafic est composé essen- tiellement de voitures et moins de camions, ce qui donne une impression de fluidité” ajoute le chef de l’Office Cantonal des Transports. En 2020, on attend plus de 20 000 véhicules par jour sur cet axe. “À terme, pour absor- ber le trafic, il faudrait percer un second tunnel. Mais la Confé- dération nous a rappelé qu’il n’y aurait pas de moyens financiers pour un tel projet avant 2050.” Avec de telles perspectives et

phase d’avant-projet. Les conclu- sions de l’étude seront rendues au début de l’année 2012. C’est une étape préalable à la consul- tation de la population, qui par le biais d’une votation, sera invi- tée à donner son avis sur ce pro- jet structurant. Si le “oui” l’emporte, ce qui est probable si l’on en croit les récents son- dages, il entrera dans sa phase opérationnelle (N.D.L.R. : en cas de “non”, le canton de Neuchâtel a un plan B,moins innovant mais moins coûteux, car il s’agit d’une

gare souterraine sous le village de Cernier qui permettra de drai- ner la population duVal-de-Ruz” indique Pascal Vuilleumier. Les prévisions indiquent que dès 2020, 13 500 personnes devraient emprunter le TransRUN chaque jour. Ce nouveau moyen de transport est une alternative à la voitu- re dans un contexte où le tra- fic ne cesse de s’intensifier entre La Chaux-de-Fonds et Neuchâ- tel. “Il faut savoir qu’actuellement, 17 000 véhi-