Journal C'est à Dire 143 - Avril 2009

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V A L D E M O R T E A U

Afflux de camions attendu au Col-des-Roches Les travaux de sécurisation de la R.N. 57 entre Jougne et Vallorbe, programmés du 4 mai au 21 août, entraînera un report du trafic poids lourds sur les autres postes frontière. Villers-le-Lac

57 sur un tronçon de 2 km. Abattage d’arbres, purges manuelles et mécaniques avant la pose de grillages, pare-blocs, barrières, toutes les opérations seront réalisées par l’entreprise Hades du Bélieu, spécialisée dans les chantiers en milieu périlleux. Les collectivités locales et les services de l’État ont planché sur plusieurs dispositifs de déviation facilitant au mieux les mouvements pendulaires des travailleurs frontaliers, des riverains sans oublier bien sûr les transports locaux et inter-

D ifficile encore d’évaluer l’impact de ce déles- tage routier qui devrait néanmoins se répartir essentiellement, du moins dans un premier temps, entre les douanes des Verrières et du Col-des-Roches. La R.N. 57 entre Jougne et Val- lorbe sera fermée aux véhicules

de plus de 3,5 tonnes du 4 mai au 25 juillet. À partir du 25 juillet, ils pourront à nou- veau emprunter cet axe qui fera l’objet d’une circulation alter- née en semaine de 8 h 30 à 16 h 30 jusqu’à la fin du chan- tier. D’un montant de 950 000 euros, les travaux consistent à sécuriser la R.N.

Les 750 à 1 000 poids lourds qui passent quotidiennement à la Ferrière seront déviés pendant 12 semaines sur d’autres postes frontière dont celui du Col-des-Roches.

nationaux. 750 à 1 000 poids lourds passent chaque jour au poste frontière de Vallorbe. Au Nord de Besançon, l’itinéraire conseillé emprunte l’A 36 puis l’A 35 à partir de Mulhouse jus- qu’à Bâle. Le contournement du massif jurassien pourra aussi

tion quittera la R.N. 57 au Sud de Pontarlier pour rejoindre, via Les Verrières, le Val de Travers avant de partir sur Neuchâtel ou Yverdon. Question dédouanement, les Suisses ont choisi de “dégarnir” Vallorbe pour mettre le paquet

déviations. Le trafic va s’adapter tout seul en fonction des temps d’attente et des distances. Il y aura peut-être plus de report sur les autoroutes après une quin- zaine de jours sachant qu’il faut compter actuellement 3 à 4 heures d’attente pour un dédouanement au poste de Saint- Louis à Bâle” , suppose Philip- pe Sossong. L’approche économique est tou- jours difficile à apprécier en pareille circonstance. Les trans- porteurs privilégiaient la R.N. 57 pour limiter l’impact de la taxe à l’essieu imposée en Suis- se. Préféreront-ils patienter un peu plus longtemps aux Ver- rières ou au Col-des-Roches ou aller plus vite mais en roulant davantage sur les routes suisses ? Bilan le 25 juillet. F.C.

s’effectuer par Genè- ve. “Comme on a sur- tout un transit intra- communautaire à la Ferrière, le gros du tra- fic se reportera proba-

sur Les Verrières où sera également délo- calisée une bonne par- tie des déclarants en douane basés habi- tuellement à la Fer-

Plusieurs dispositifs de déviation.

rière. Les douaniers français privilégient quant à eux les bureaux de Morteau et Pon- tarlier en renforçant quand même les effectifs au Col-des- Roches et aux Verrières en vue d’accélérer le traitement des for- malités de contrôle et de tran- sit. “C’est très difficile de se pro- jeter sur la répartition des flux de camions entre les différentes

blement sur le Col-des-Roches et surtout Les Verrières” , indique Philippe Sossong de la direction régionale des Douanes. Soit, dans le premier cas évoqué, une déviation par la route des Micro- techniques Besançon-Étalans- Morteau-Col-des-Roches-La Chaux-de-Fonds-Neuchâtel. Plus courte mais pas forcément plus pratique, la deuxième solu-

Les travaux seront réalisés par l’entreprise Hades du Bélieu gérée par Charles Rognon.

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