Journal C'est à Dire 134 - Juillet-Août 2008

M O N T B E N O Î T E T L E S A U G E A I S

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La place de l’abbaye entièrement rénovée Ce projet va transformer radicalement la configuration des lieux, le but étant de valoriser le plus prestigieux édi- fice du patrimoine religieux sauget. Montbenoît

L estravauxengagéssurl’espace dévolu au prochain son et lumièreserontterminésdans les temps assure Frédéric Bourdin, lemairedeMontbenoît,conscientdes craintes que peuvent légitimement se poser les organisateurs de l’événement. L’aménagement en cours s’étend de la place de l’abbaye propre- ment dite jusqu’en bordure de la valorisation des lieux prenant en compte le stationnement, les accès piétons à la mairie et à l’abbaye et l’éclairage public. De l’ancienne place telle qu’on pouvait la voir,il ne restera fina- lement que la fontaine. Le pro- jet d’aménagement réalisé par les architectes bisontins Valé- rie Chartrier et François Haton se décline en trois zones distinctes. Le long de la R.D. 437, l’espace entre la mairie et l’abbaye abri- tera un parking d’une dizaine d’emplacements avec deux accès R.D. 437. Ce chantier d’envergure mené sous maîtrise d’œuvre com- munale correspond à une vaste opération de

dont l’un passera sous l’ancien “tunnel”de l’abbaye.L’autre par- king se situera derrière la mai- rie et comprendra une quinzai- ne d’emplacements. “On ne dimi- nue pas la capacité de station- nement. Elle sera tout simple- ment mieux organisée” , précise Gilles Magnin-Feysot, l’un des deux adjoints chargé du suivi du chantier. l’abbaye.Il prendra la forme d’un cheminement piétonnier com- posé de pavés en granit, murets, bancs,espaces végétalisés,le tout agencé dans le respect de l’édifice cultuel. “La forme d’ensemble reproduit la symbolique du che- min de croix jalonné de stations” , poursuit Gilles magnin-Feysot. Cette disposition qui ne manque pas d’esthétisme a reçu l’aval des monuments historiques. Les toi- lettes publiques au pied de la mairie disparaissent. Elles lais- sent place à un escalier permet- Le changement le plus spectaculaire concerne le secteur intermédiaire permettant d’accéder à l’entrée principale de

La symbolique du chemin de croix.

Réorganisation du stationnement, accès à l’abbaye par le biais d’un cheminement piétonnier original, la place de l’abbaye subit une métamorphose en profondeur.

tant de rejoindre la mairie depuis l’office de tourisme. L’opération intègre également l’enfouissement complet des réseaux et l’installation d’un système d’éclairage au sol, ce qui donne une tout autre physionomie à la place. Le montant global du projet s’élève à 327 000 euros. Il mobi- lise des aides de la communau- té de communes du canton de Montbenoît (fond F.I.D.E.L.), du Département, de la Région, de

l’État au titre de la D.G.E. et du S.Y.D.E.D. pour l’enfouissement et l’éclairage élec- trique. Le taux d’aide avoisine ainsi 66%, le reste relevant de l’autofinancement de la com- mune.

Route L’aménagement de la R.N. 57 toujours en panne de crédits Malgré les promesses, l’État n’a pas fixé au rang des priorités ce pro- jet structurant pour le Haut-Doubs. Les élus locaux sont désabu- sés. Cela concerne aussi le canton de Montbenoît, à la Main.

Arçon Les Haras vont quitter la station d’étalonnage Deux solutions sont à l’étude pour pallier ce départ d’Arçon : l’insémination artifi- cielle ou la mise à disposition des locaux aux étalonniers privés.

L a restructuration du service public se véri- fie à tous les niveaux et suscite partout l’inquiétude des usagers. “Avec cette sta- tion d’Arçon, on bénéficiait d’un confort et d’une qualité de service qu’on ne retrouvera probablement plus, ou du moins pas au même prix” , note cet éleveur. Pas sûr effectivement que les privés puissent s’offrir le luxe de passer plu- sieurs fois par semaine dans chaque ferme pour suivre les juments pendant la saison de monte qui s’étale de mars à juillet. “La pour- suite de l’activité à Arçon ne se fera pas à cause des contraintes de personnel. La réglementation impose au minimum la présence de deux étalonniers et non pas un comme c’est le cas actuellement. On ne peut pas mettre deux personnes à disposition sur une station qui effectue une centaine de saillies” , explique Daniel Lagneaux, le directeur géné- ral des haras. La station la plus proche, celle du Russey, mobi- lise trois salariés pour 350 saillies. Vue sous l’angle économique, la station d’Arçon est tout simplement en situation de sous-activité. Si les haras quittent la station, qui va les rem- placer ? “On étudie différentes hypothèses en

L es automobilistes atten- dront encore longtemps un aménagement de la R.N. 57 jusqu’à la fron- tière suisse qui faciliterait la circulation sur cet axe routier. Le ton désabusé de Patrick Gen- re, maire de Pontarlier, en dit long sur le projet d’amélioration de la route nationale qui est au point mort faute de finan- cements. Invité à la dernière assemblée générale de l’Amicale des Fron- taliers, l’élu qui préside égale- ment le Collectif de Défense des Accès Routiers et Ferroviaires (C.O.D.A.R.F.) a pris la parole pour faire le point sur les dif- férents projets d’aménagement réclamés depuis des années sur la R.N.57.Sur le contournement de la ville, il annonce, un brin excédé, “là,on n’avance pas.Mal- gré deux confirmations des

concertation avec les éleveurs de la section Chaf- fois-Arçon et le syndicat des étalonniers. On recherche comment les éleveurs locaux vont pou- voir continuer à bénéficier de la sélection com- toise de qualité.” Deux pistes sont envisageables.Maintenir l’activité des haras par le biais de l’insémination artifi- cielle, un service qui serait mis en place depuis Le Russey. Cette solution bouleverse les habi- tudes des usagers d’Arçon pas encore convain- cus par l’efficacité de l’insémination. Cet- te appréhension n’a pas lieu d’être. “En Franche-Comté, il n’y a plus qu’Arçon qui fonctionne encore en saillie naturelle. Le changement de technique ne soulè- ve aucun regret de la part des éleveurs. Cette pres- tation s’effectue chez l’éleveur, sur rendez-vous, avec la même fréquence de passage qu’en saillie naturelle.” La seconde possibilité consisterait à faire appel aux étalonniers privés. Option plus déontolo- gique. “Si l’activité peut se faire, les haras ne sont pas là pour prendre la place du domaine privé. On doit être très attentif à cela. On a jusqu’à cet automne pour définir ensemble le choix opti- mal. ”

fie quand on sait qu’il s’agit d’un projet à 180 millions d’euros avec un chantier sur 15 ans. La réalisation du contournement des Tavins viendra ensuite, sui- vi de la 2 x 2 voies à la Main avant de finir par la sécurisa- tion de la traversée de La Clu- se-et-Mijoux.

ministres Perben et Borloo, il n’y a aucune somme réservée pour une étude.” L’État ne tient donc pas ses promesses. Côté trafic,et les frontaliers sont bien placés pour le savoir, la situation va plutôt en s’aggravant. La dynamique du travail frontalier se répercute

forcément par des files interminables à l’entrée de la ville aux heures de pointe. Plus de 1 000 camions empruntent

Ajoutons à cela l’aménagement d’une éventuelle plate-forme de dédouanement en amont du poste de

Une situation de sous- activité.

“J’attends des sous !”

chaque jour la rocade. La plus récente augmentation de la taxe à l’essieu en Suisse, la R.P.L.P., ne fera que renforcer la tendance. Le président du C.O.D.A.R.F. précise ensuite l’ordre des actions à entreprendre avec pour commencer la nécessité d’inscrire les crédits pour les études relatives au contourne- ment. Cette priorité se justi-

douane de la Ferrière. “Aujour- d’hui, j’attends plus que des confirmations, j’attends des sous, des crédits. On est prêt à remettre la pression devant cette situa- tion de plus en plus intenable” martèle Patrick Genre. L’État fera-t-il de ce dossier une prio- rité ? La réponse appelle un “non” si l’on en croit la position du maire de Pontarlier.

ESPACE DÉTENTE : JACCUZZI, SAUNA…

Dans un cadre rénové, Sylvie et Pascal Bôle auront le plaisir de vous accueillir tout au long de l’été…

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Hôtel ** Restaurant Sylvie et Pascal Bôle

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